Система змащування реборд коліс крана виробництва BEKA

<<< Назад

BEKA має вирішення проблеми підвищеного зносу реборд коліс підйомних кранів. Це система нового покоління, заснована на принципі подачі маслоповітряної суміші до точки тертя.

KraneОснову даної системи взято зі спеціальної системи третього покоління BEKA FluiLub  для змащення реборд залізничного транспорту.

Основні вузли системи

У зв’язку з великою міжрейковою відстанню кранових шляхів система розбита на два окремих контури змащування. Таким чином, кожна сторона крана має свій пневматичний насос, в якому готується маслоповітряна суміш.

Після насоса мастило у вигляді дрібнодисперсного аерозолю переміщається до дільника потоку, де весь об’єм розділяється на дози між передньою та задньою частиною та в подальшому між лівою та правою ребордою. Слід зазначити, що при проходженні маслоповітряної суміші через дільник потоку відбувається додаткове диспергування та отримання ще дрібнішої фракції мастильного матеріалу (до 20 мкм).

Спеціальні форсунки для кранових коліс мають великий діапазон регулювань та підбудов для забезпечення найкращої плями розпилення.

Весь процес по обидва боки крана управляється одним контролером, який дозволяє налаштувати роботу системи в оптимальних параметрах. Адаптивний блок керування дозволяє відключення системи змащення при зупинці крана.

Завдяки використанню в якості мастильного матеріалу маслоповітряної суміші, а не густого мастила, ми уникаємо замаслювання рейкових шляхів і зменшуємо кількість мастильного матеріалу, що витрачається.

Created by Readiris, Copyright IRIS 2009

Переваги застосування:

— зниження зносу реборд коліс крана у 4-6 разів;

— Точне дозування та пляма розпилення;

— використання маслоповітряної суміші знижує витрату мастильних матеріалів та виключає замаслювання рейок;

— система дозволяє використовувати мастила з металевими та іншими присадками для максимального зниження коефіцієнта тертя;

— Точне дозування на кожне колесо;

— блокування системи змащення при зупинці крана;

— використання пневматики як основний привод знижує рівень небезпеки при використанні системи;

— мінімальна кількість частин, що труться в обладнанні системи мінімізує вихід з ладу через знос виконавчих механізмів;

— мінімальне забруднення відпрацьованими мастильними матеріалами;

— можливість використання біодеградованих мастил;

— адаптивний блок керування з високими опціями налаштування;

— Простота в обслуговуванні та експлуатації.